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新造车势力VS传统车企做新能源到底谁更有

发布时间:2019-09-13 04:14:12 编辑:笔名

  新造车势力VS传统车企:做新能源,到底谁更有优势?

  2018年对于汽车行业来说是不平凡的一年:中国汽车市场遭遇了20多来年来首次负增长;与此同时,新能源汽车产销量节节走高,在车市寒冬之下实现了逆势增长(2018年,国内新能源汽车取得了125.6万辆的累计销量,同比增长61.7%)。

  2018年也被称为新能源汽车爆发的元年,除了喜人的销量外,大量新能源汽车品牌的诞生也是重要的原因之一。在大好形势和政策利好下,众多“新造车势力”开始崭露头角。

  2019年,在刚刚过去的日内瓦车展上,传统汽车也呈现出全面“触电”的态势。据不完全统计,日内瓦车展亮相的新车有近80款,其中新能源车型有30款左右,纯电动车型超过15款。

  可以说,无论是新造车势力还是传统车企,都觊觎新能源汽车这块蛋糕已久。那么相比之下,二者谁更有优势呢?

  其实,相比于传统车企,新造车势力最大的优势就是新。

  思维新:新造车势力中有不少都是互联企业转型,将互联思维用于造车,使他们具备了更强的创新意识。相较于一些思维僵化的传统车企,新造势力实践创新的束缚更少,整体执行力高,也比较大胆。

  此外,他们对于用户体验的理解和把握也相对要出色一些,与传统车企动不动简配截然相反,新造车势力造出来的新能源汽车一般配置都比较高,因为他们知道,用户舒服是最好的体验。

  营销方式新:就目前来说,大多数造车新势力都采用了新零售模式,并且都非常注重场景化营销。我们熟知的蔚来,将4S店打造成拥有图书馆、咖啡厅甚至厨房的“NIO HOUSE”,客户在这里可以聚会、交友或者举办分享会;威马汽车则在一线城市开起了北极冰屋,让消费者在体验新能源汽车的同时仿佛置身极地;电咖汽车则携手知名咖啡品牌ZOO COFFEE已经在北京、上海等重点城市开设了品牌体验空间。

  产品新:从设计来说,新造车势力所造出的新车无疑都是非常新潮和大胆的,并且绝大多数车型都搭载了智能联、语音系统等科技配置。不过从目前来看,这一点传统车企同样具备。

  那么传统企业又有哪些优势呢?

  首先,传统车企拥有成熟的上下游供应链,并且有多年积累的技术做保障,其产品品质以及可靠性都是相当高的;其次,传统车企拥有生产资质并且都有自己的生产基地。最重要的是,传统车企资金雄厚,几乎不存在新造车势力因融资难而造成的资金问题。就拿上汽大众来说,斥资170亿在上海建立新能源工厂,并且大众集团还专门为新能源汽车开发了MEB平台。

  新造车势力和传统车企有着明显的自身优势,不过相比之下,车业杂谈认为传统车企在新能源汽车方面的优势更为明显。但是,现在摆在我们面前的问题是,传统车企如何将这些优势更高效地转化成产品力,是否能够吸收借鉴新造车势力的长处,从而为消费者提供更好的用户体验。

  而对于新造车势力而言,如今补贴退坡大势已定,新造车势力已经迎来洗牌,减少对政府补贴的依赖,进一步提高电池、电机的技术,这些都是现阶段所要解决的问题。但不管怎么说,新造车势力都是一股不容忽视的力量

  ,未来究竟新造车势力将如何发展,我们拭目以待。

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